在我国大奖赛往后，勒克莱尔不得不接受一个并不肯面临的实际：梅赛德斯的实在速度，现已在本赛季一骑绝尘。

赛季前两站中，梅赛德斯在单圈速度上的优势就已初见端倪，而法拉利凭仗起步体现和竞赛节奏，一度可以与对手斡旋。但到了我国站，这种挨近被证明仅仅阶段性现象。跟着安东内利带走成功，并建立起显着优势，梅赛德斯的全体功能距离被彻底摆开。

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勒克莱尔坦言，季前测验中就察觉到一些不合理的当地，而我国站的竞赛结果让全部回归正常逻辑。不过，他并未彻底失掉决心，以为在杂乱对立中，法拉利仍有时机对对手施加压力。现在，法拉利现已将追逐期望寄托在后续晋级上。勒克莱尔承认，针对SF-26的改善计划现已在推动中，但关于这些晋级能否实质性缩小距离，他情绪慎重。

从路程来看，日本大奖赛之后将迎来时间短间歇期，这为各支车队供给了要害调整窗口。法拉利需求在这段时间内找到突破口，否则在积分榜上被进一步摆开将成为大概率事情。

虽然车队内部仍旧坚持进步姿势，但无论是车手仍是管理层都逐步达到一致：短期内追上梅赛德斯并不实际。关于法拉利而言，这个赛季的应战，或许才刚刚开始。